波西亚时光火力供能一个够吗
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波西亚时光ns版多少钱:超越高鐵,世界最快地面交通工具試驗樣車在中國青島下線!

文 / liulan 來源:中油網 2019-05-24 11:18

波西亚时光火力供能一个够吗 www.ikvvl.icu 摘要:5月23日上午,中國時速600公里高速磁浮試驗樣車在山東青島下線,這標志著中國在高速磁浮技術領域實現了重大突破。高速磁浮列車是速度介于高鐵與飛機之間的重要運載工具,具有重大的技術和經濟效益。

|磁浮試驗樣車擁有關鍵核心技術

【中油網】訊:全國首列自主研發的時速600公里磁浮試驗樣車昨日下線,由位于山東青島的中國中車核心子公司中車四方股份公司聯合30余家高校、企業、科研單位,歷時近3年自主完成。中車四方公司也是復興號的兩家生產廠家之一。據中車四方股份公司副總工程師丁叁叁介紹,磁浮高速列車在空氣動力學、結構強度、動力學、懸浮導向控制、運控通訊、牽引系統等方面都會有巨大變革,它的軌道和地面之間就10毫米的間隙,是真正的貼地飛行。

目前磁浮試驗樣車已經使用了輕質高強度的新一代車體,解決了超高速運行下車體輕量化、剛度、強度、噪聲、升力、氣動阻力等系列難題,氣動性能達到國際先進水平;研制出高精度的懸浮導向、測速定位裝置和控制系統,性能指標國際領先。全球首套基于有源中點嵌位(ANPC)技術的24MVA大功率牽引變流系統和基于LTE架構、融合低延時技術的運控通信系統也均已完成試驗樣機研制。

|磁浮高速列車更快更安全

與傳統高鐵相比較,磁浮高速列車采用“抱軌”的方式運行,列車沒有脫軌風險,同時還具有速度快、震動小、噪音低、載客量大、維護量少,快起快停等優點。在1500公里的距離內,現在還沒有什么交通工具能夠超過它。在中短途通勤和大城市連接方面的應用潛力巨大,以后北京到上海的時間或許只需要約3.5個小時,比飛機快約1個小時,比高鐵快約2個小時。

高速磁浮技術是全球軌道交通領域競爭的前沿焦點,20世紀60年代起,德、日、美、中、韓等國相繼開展了磁浮交通技術研究,德國、日本分別突破了常導和超導磁浮,不可一世的美國卻在磁懸浮的研究上走走停停,中國則通過引進吸收再創新,后來居上,已成為磁浮交通強國之一。按計劃,時速600公里的磁浮工程樣車將于2021年在調試線上開展系統綜合試驗,形成高速磁浮工程化能力。

全國政協副主席萬鋼指出,這是中國面向前沿,長期占領技術制高點,持續保持我國在高速軌道交通領域當中優勢的重大創新,把關鍵核心技術牢牢地掌握在自己手中,不留短板,絕不給人以卡脖子的機會。

高鐵女總設計師梁建英曾經說,當和諧號測試列車時速達到486.1Km/h時,感覺手腳都是冰涼的,那一刻有興奮,但更多的是壓力。創新不易,從來是一路荊棘,當我們在享受今天的繁榮與便利時,應該致敬這些為祖國強大做出卓越貢獻的人,他們是中國自主可控事業的希望所在。

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